1876年的上海滩，英国人偷偷摸摸铺了条铁轨，蒸汽机车"呜"地一声长啸，把看热闹的老百姓吓得直哆嗦。这铁疙瘩冒着黑烟，跑得比马还快，老百姓管它叫"铁蛇"，说这玩意儿会吃人。紫禁城里那位老佛爷听说后，气得直拍桌子："这洋玩意儿要是跑起来，惊了龙脉可咋整？"
朝廷花了二十八万五千两白银，把这条吴淞铁路买了下来。您猜怎么着？买回来不是要好好用，而是直接叫人给拆了！这事儿搁现在看简直离谱，可当时那些大老爷们觉得，这铁蛇跑起来地动山摇的，保不齐就把大清的气运给震没了。要不说那时候的人想法就是不一样呢，宁可花大价钱买来拆着玩，也不愿意让老百姓开开眼。
过了几年，朝廷总算想通了，觉得这铁路好像还有点用。1881年修了条唐胥铁路，从唐山通到胥各庄。可您猜怎么着？刚开始这火车头不让用，说是动静太大吓着人，结果愣是用骡子拉着车厢在铁轨上跑。这事儿现在听着都好笑，可当时就是这么干的。那些坐车的达官贵人们，一边摇着扇子一边骂街："这破车还没老子坐轿子舒服！"
后来总算用上了蒸汽机车，可新的麻烦又来了。修铁路要钢轨啊，那时候中国连根铁钉都得从外国买。汉阳铁厂有个老师傅，整天蹲在炼钢炉子前头发愁。洋人工程师在旁边说风凉话："就你们这技术，炼出来的钢打菜刀都嫌脆！"老师傅气得直跺脚，咬着牙跟徒弟们说："咱非得争这口气不可！"
功夫不负有心人，到了1894年，汉阳铁厂真炼出了合格的钢轨。京汉铁路开工的时候，那些洋工程师拿着锤子这儿敲敲那儿敲敲，愣是挑不出毛病。每米钢轨能扛住十三吨的重量，比进口的还结实。这下可把那些说风凉话的洋人脸都打肿了，老师傅蹲在铁轨边上抽着旱烟，笑得见牙不见眼。
要说这铁路发展史，最解气的还得数京张铁路。1905年那会儿，朝廷总算想明白了，这铁路不光能运货，打起仗来还能运兵呢。可修铁路要钱啊，甲午战争赔出去的白银都能修十条铁路了。詹天佑带着一帮中国工程师，硬是在八达岭上修出了"人"字形铁路。那些等着看笑话的洋人傻眼了，没想到中国人不用他们帮忙，照样能让火车翻山越岭。
现如今坐高铁从北京到上海只要三个多小时，可很多人不知道，在四川、河北那些老铁路线上，还能找到汉阳铁厂一百多年前造的钢轨。这些铁疙瘩见证了中国人从被洋人牵着鼻子走，到自己当家做主的过程。那些钢轨上的印记，就像老匠人们手上的老茧，记录着那段憋屈又热血的岁月。
玩《山河旅探》的时候，要是仔细听火车站卖报童的吆喝，能听到当年《申报》上的真实新闻。游戏里那个整天蹲在铁厂研究炼钢的老师傅，原型就是汉阳铁厂的工匠。这些细节可不是随便编的，都是实打实的历史。所以说啊，这游戏不光是个破案游戏，更是一本活的历史教科书。
那些年修铁路的故事，现在听起来像段子，可当时的人是真着急啊。从看见火车就下跪，到自个儿造出蒸汽机车；从钢轨全靠进口，到汉阳铁厂的产品比洋货还结实；从骡子拉火车，到詹天佑带着中国人修出世界级铁路。这一路走来，可真是够折腾的。不过话说回来，要不是当年那些老师傅们咬着牙跟洋人较劲，哪有现在这么方便的高铁坐？
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